在公路建設(shè)五公司勐打二項目隧道施工中，仰拱預(yù)埋鋼筋作業(yè)的高空墜落風(fēng)險一直是安全管理的重中之重。為切實破解這一難題，項目團隊結(jié)合隧道的施工特點，自主研發(fā)了隧道仰拱預(yù)埋鋼筋防墜落防護裝置，自8月1日起，該裝置已在項目3個隧道口成功投用，以“創(chuàng)新 + 防護”的雙重保障為施工人員更添安心。
靶向發(fā)力，筑牢墜落防護屏障
勐海至打洛高速公路二合同段起止點里程K73+550～K82+120（ZK82+140），全長8.57km，隧道單幅全長15550 m，其中仰拱預(yù)埋鋼筋作業(yè)高度可達(dá)到1.2~1.5m，作業(yè)面臨邊無遮擋、鋼筋間距密集，傳統(tǒng)僅靠安全防護繩的單一防護模式，難以完全規(guī)避人員失足、工具墜落等風(fēng)險。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，隧道仰拱作業(yè)的高空墜落事故占比達(dá)隧道安全事故總數(shù)的23%，且多因防護措施不連續(xù)、適配性不足導(dǎo)致。
為此，項目團隊聚焦“精準(zhǔn)防護” 研發(fā)核心，通過科學(xué)設(shè)計，利用沙袋模擬人員墜落實驗（模擬重量 50-80kg），多次結(jié)構(gòu)承重測試，最終形成了與預(yù)埋鋼筋深度融合的防護體系。該裝置的核心作用在于針對性化解仰拱預(yù)埋鋼筋作業(yè)中的安全隱患，隧道仰拱施工時，鋼筋安裝區(qū)域多為臨邊或懸空環(huán)境，與安全防護繩形成“雙保險”有效防護措施。
四大設(shè)計特點凸顯創(chuàng)新優(yōu)勢
該裝置在材料選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計上充分結(jié)合隧道施工實際需求，呈現(xiàn)出以下突出特點：
材質(zhì)堅固，適配隧道環(huán)境：主體采用鋼質(zhì)冠球（外徑 75mm、內(nèi)孔35mm、壁厚3mm），搭配32mm鋼管作為套管（外露長度100mm），輔以3mmU 型鋼筋、3mm鋼絲繩及繩卡等高強度配件，整體材質(zhì)抗沖擊、耐磨損，能適應(yīng)隧道內(nèi)潮濕、多塵的惡劣環(huán)境，確保長期穩(wěn)定運行。
結(jié)構(gòu)精巧，兼顧安全與效率：冠球內(nèi)孔與預(yù)埋鋼筋尺寸精準(zhǔn)匹配，可快速套入鋼筋并固定，套管與冠球的焊接工藝保證了連接強度，而鋼絲繩將多個冠球串聯(lián)成整體，形成連續(xù)防護網(wǎng)，既不影響鋼筋安裝工序，又能全面覆蓋作業(yè)區(qū)域，適配不同間距的預(yù)埋鋼筋布局。
安裝靈活，便于動態(tài)調(diào)整：裝置各部件通過焊接、繩卡連接等方式組裝，無需復(fù)雜工具即可完成安裝與拆卸，能根據(jù)施工進度靈活調(diào)整位置，不拖慢工程節(jié)奏，在保障安全的同時兼顧施工效率。
重復(fù)利用，踐行綠色施工：裝置采用模塊化設(shè)計，各部件可拆卸性強，在一個作業(yè)面完成施工后，可整體拆解并轉(zhuǎn)運至新的作業(yè)區(qū)域重新安裝使用，這一特點不僅減少了材料浪費，降低了項目安全防護成本，更符合綠色施工的理念，為項目節(jié)約資源、提升效益提供有力支持。
公路建設(shè)五公司勐打二項目研發(fā)的隧道仰拱預(yù)埋鋼筋防墜落防護裝置，以創(chuàng)新思維破解了傳統(tǒng)施工中的安全難題，為隧道施工筑牢了安全防線。下一步，項目團隊將持續(xù)優(yōu)化裝置細(xì)節(jié)，推動專利落地，并計劃在更多隧道施工場景中推廣應(yīng)用，為打造安全高效的施工環(huán)境提供堅實技術(shù)支撐。
（公路建設(shè)五公司 楊洪、陳樂萍）
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